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主动稳定杆系统(ASBS)

334 - ASBS - Product L - Rotary
340 - ASBS - Product R - Linear

产品描述

京西重工的稳定杆系列产品,既可以提高车辆道路行驶性能又可以提高车辆的越野性能

京西重工的主动稳定杆系统(ASBS)提高了车辆道路行驶的舒适性和操控性,特别是转弯时的性能。 当车辆转弯时,系统会自动测量车辆的横向加速度,电控单元(ECU)会计算保持车辆平稳所需的力矩、决定液压的大小和方向,并向液压控制模块(HCM)发出指令。液压动力由发动机或电机驱动的液压泵提供,液压控制模块(HCM)控制稳定杆的执行器产生抵消横向加速度的侧倾力矩,从而减少车辆的侧倾角。

京西重工的半主动稳定杆系统(SBDS)在越野条件下表现出色,改善了车轮的接地状态,提高了牵引力。使用扭转联接器与车载液压控制模块配合,稳定杆两端可以通过简单地激活两个电磁阀彼此分离。

现在扭转式半主动稳定杆已经量产使用,线性半主动稳定杆也已经试制成功

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技术/优势

京西重工的主动稳定杆系统可以大幅减少车辆转弯时的侧倾。侧倾角度的减小提高了驾驶员和乘客的舒适性,同时提高了车辆的转向感受、灵活性和稳定性。

在这个基础上还可以进一步改善,采用双通道系统,根据路况调整前后侧倾力矩分配。例如,前轮驱动车辆在转弯加速过程中,可将防侧倾扭矩加在后轮上,以修正转向不足。

由于京西重工主动稳定杆系统采用的是液压防侧倾力矩技术,它能整体降低车辆的侧倾刚度,车辆与路面的隔离效果好。侧倾力矩能抵消低频输入路面引起的车身晃动,这种晃动让人不适,而采用了京西的技术之后,舒适度大大提升。

京西重工的半主动稳定杆系统是一个液压系统,它允许司机在低速行驶时断开(或解锁)前稳定杆,以获得越野时最大的悬挂行程和抓地性。工作原理见所附视频。

当锁紧时,半主动稳定杆就像传统的稳定杆一样工作

优点

单通道液压控制模块

  • 固定的前后稳定杆扭矩分配比例
  • 铝合金阀体
  • 方向和压力控制
  • 失效情况下保障安全的专利设计(发明专利,专利号:US 7845738 B2)
  • 集成了过滤器和压力传感器

双通道液压控制模块

  • 前后稳定杆的扭矩分配比例是可变的,提高了灵活性和稳定性
  • 采用了成熟的防抱死制动系统(ABS)设计,减轻了重量并降低了成本
  • 连续压力控制的专利设计可提高响应时间、中心控制和噪音、振动和粗糙度(NVH)等性能
  • 结构方面的专利设计减少了, 50%的液压,从而降低了燃油的消耗和二氧化碳的排放
  • 失效情况下保障安全的专利设计(发明专利,专利号:CN 102123895 B)

 

 

 

 

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产品技术

<b>扭转式 稳定杆</b>
<p>京西重工扭转式稳定杆利用滚珠螺杆原理,可以在180 bar的工作压力下达到900Nm至1500Nm的高稳定杆扭矩。它由两段扭转杆构成,取代了车辆上的普通稳定杆。这种设计保证了稳定杆刚度不会影响悬挂行程,同时提高了车辆的越野性能。</p>

<b>伸缩式稳定杆(拉杆)</b>
京西重工伸缩式稳定杆用于代替扭转式稳定杆,它取代了一侧的稳定杆拉杆。n与旋转式稳定杆相比,尽管对轮胎的位移有些影响,但可以以较轻的重量和较低的成本达到较高的系统性能。

<b>液压控制模块 </b>
京西重工开发了一系列的液压控制模块,可以满足单通道和双通道结构的系统需求。

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